链轮的转动方向和车子的前进方向一至，产生的力矩只是使车头向上抬，对高速行驶影响不大。轴传动特点是经久耐用，制造成本高，材质要求也极高，加工难度较大。链传动特点是成本低，维护简单，不耐用。  

目前国产轴传动车有长江750边三轮车和以前沈阳产的“航空50”采用的轴传动。   但是轴传动与链条和皮带方式传动相比时，它的动力耗损达到10%之多。因为被内部的万向轴给消耗了。

可是其平顺的动力传递及较长的保养周期和寿命，使得在轴传动机车中一样是个受欢迎的传动方式。 
 
轴传动*大的优点是不会被拉长而需要调整轮距，无油污染基本上可以免维护，而且损耗小驱动效率高。但却没有链条的吸震效果，车身的震动直接传给骑士的身体。加大油门时后部有产生发转矩现象(转矩的反作用现象——急加速或急减速时车身会向轴传动旋转的相反方向倾倒)。MOTOGP就没有人采用轴传动。而且轴传动相对链传动重。但今天己研制出新款的轴传动减倾的减震系统(由于轴传动两端都装有伞型齿轮，旋转时不会生产转矩的反作用现象)。轴传动两端都装有伞型齿轮。yamahaxv400轴传动两端都装有伞型齿轮，所以旋转时就不会生产转矩的反作用现象。

雷诺德链传动*大的优点是无声，静音，便宜适用性广，且在引擎制动时，由于无声齿形链链条有许多间隙，故能吸收震动。